Con l'ulteriore aumento delle accise sulla benzina e sul gasolio deciso con il decreto del fare dell'agosto scorso ed in vigore da sabato 1 marzo, sempre più italiani, già interessati al risparmio e all'ecologia, si rivolgeranno al mercato dell'auto a metano.
Per questo, dopo 58 mila km percorsi in un solo anno e a un passo dal secondo tagliando, è ora di fare un bilancio su convenienza, punti di forza e limiti dell'auto a metano più venduta in Italia nel 2013, la New Panda Natural Power, attraverso la Prova su strada di un automobilista qualunque.
Il motore
Il motore è un 875 cc bicilindrico turbocompresso che sviluppa 80 cv a metano e 85 a benzina. Niente a che vedere con la Panda 1.4 vecchio modello in termini di ripresa. A parte un po' di fatica ai bassi regimi, la New Panda Natural Power ha uno spunto notevole non appena superati i 2300 giri, cosa che aiuta anche nei sorpassi più impegnativi. L'affidabilità è notevole: nessun intervento, tranne quelli di manutenzione programmata, si è reso necessario in questi primi 58.000 Km.
I consumi
La FIAT, al lancio del modello, accreditava l'auto per 360 km con 12 € di metano che, tradotto in consumi (secondo la capacità del serbatoio e il costo medio del metano), equivale a 30 km con un Kg di gas.
La mia esperienza con la Panda Natural Power non conferma tale risultato. Considerando che il percorso cui sottopongo quotidianamente l'auto è di circa 140 km, per la maggior parte effettuati su strade extra urbane e solo per il 15% nel traffico cittadino, posso affermare che è difficile superare i 25 km con un Kg e che la media, dopo continue misurazioni effettuate nell'arco di quasi 60.000 km, si attesta intorno ai 22 Km/Kg.
Il che non è poco sul piano del risparmio perché, costando mediamente il metano 1 € al Kg , a parità di spesa è come se effettuassi 39,16 Km/l a benzina (costo medio al litro € 1,78) o 37,4 Km/l a gasolio (costo medio al litro € 1,70).
Tale risparmio non è affatto da sottovalutare visto il prezzo di listino piuttosto elevato per la categoria cui la Panda appartiene (€ 15.160 al netto di eventuali promozioni).
Allestimenti e comfort
Gli allestimenti rispetto agli standard di altre case automobilistiche, non sono proprio generosi in quanto a dotazione di serie, soprattutto se messi in relazione al prezzo di listino dell'auto.
Alla Natural Power nella versione Easy ( l'allestimento medio della gamma), non manca l'essenziale. Chiusura centralizzata a distanza, vetri anteriori elettrici, computer di bordo e radio con MP3 sono di serie. Per avere climatizzatore manuale, ESP, sensori di parcheggio, air bag laterali e omologazione per 5 posti bisogna però mettere mano al portafogli, integrando il già elevato prezzo senza optional.
Il comfort sullo sconnesso non è sempre all'altezza e i sedili sono rigidi, così come i poggiatesta.
Il rollio in curva è piuttosto accentuato, soprattutto perché la versione Natural Power è più alta da terra in quanto montata sulla base della 4 X 4 per via del posizionamento delle 2 bombole di metano (una, la più capiente, sotto il tunnel centrale e l'altra sotto il pianale del bagagliaio).
In sintesi
Quali i pro e quali i contro secondo l'esperienza di questi primi 60.000 Km?
Pro: motore generoso, soprattutto ai regimi medio-alti; costi d'esercizio assolutamente ineguagliabili al momento; affidabilissima nel motore e nella meccanica.
Contro: prezzo elevato; comfort discutibile; tenuta di strada solo discreta.
